Luka Chittagong, koja je upravo pozdravila pun rad svog novog terminala, privukla je pažnju industrije zbog još jedne stvari.
Prema izvještajima lokalnih medija u Bangladešu, dogodila su se tri uzastopna incidenta ukrcavanja i pljačke na sidrištu ispred Chittagonga u protekle tri sedmice.
Od početka ove godine bilo je ukupno 5 sličnih slučajeva na lokalnom području, gdje se naoružano osoblje noću ukrcavalo na brodove i kralo brodsku opremu i materijale, što dovodi do nove zabrinutosti za sigurnost vlasnika i posade brodova.
Za špeditere koji već duže vrijeme opslužuju rutu Bangladeša, efikasnost luke se poboljšava, ali i sigurnosni rizici u lučkom području također zaslužuju kontinuiranu pažnju.
Tri pljačke su se dogodile u tri sedmice, čime je ukupno pet ove godine
Prema izvještajima lokalnih medija, u proteklih 18 dana dogodila su se tri uzastopna incidenta hvatanja broda na sidrištu ispred luke Chittagong.
Krajem juna na teretni brod koji je čekao da bude demontiran noću se ukrcalo više od 20 naoružanih ljudi, a posada je bila privremeno pod kontrolom. Ukradeni su rezervni dijelovi motora, brodska oprema i drugi materijali, što je rezultiralo gubitkom od oko 10 miliona taka, odnosno oko 80 000 američkih dolara.
Potom su još dva broda bila podvrgnuta sličnim pljačkama, koje su se dogodile noću, a glavne mete su bili rezervni dijelovi, zalihe broda i vrijedna oprema na brodu.
Do sada je bilo 5 incidenata pljačke broda u Chittagongu ove godine.
Iako nekoliko slučajeva nije izazvalo nikakve žrtve, česte pljačke ukrcaja izazvale su zabrinutost među vlasnicima brodova, brodarskim agentima i članovima posade.
Zašto je lako ciljati sidrište izvan Čitagonga?
U usporedbi s pristaništima, vanjska sidrišta imaju veći broj i širi raspored brodova, te mnogi brodovi moraju čekati na vez ili ukrcaj i iskrcaj.
Kriminalci obično odlučuju voziti male čamce blizu brodova noću, ukrcati se na brod kada je budnost slabe posade, i vrše krađu. Jednom uspješni, brzo odlaze.
Prema izvještaju o pomorskoj sigurnosti koji je ranije objavio Centar za informacijsku fuziju (IFC) u Singapuru, većina incidenata na sidrištu Chittagonga su oportunističke pljačke, pri čemu počinitelji obično rade u grupama od 2 do 10, uglavnom krađu brodske rezervne dijelove, zalihe i imovinu posade. Kada ih otkriju, često brzo pobjegnu.
Zašto je Chittagong u posljednje vrijeme dobio toliko pažnje?
Prije samo nekoliko dana kontejnerski terminal Patenga u Chittagongu bio je potpuno operativan.
Nakon puštanja u rad novog terminala, luka će povećati svoj godišnji kapacitet protoka za oko 450 000 do 500 000 TEU-a, što se očekuje da će ublažiti-dugotrajni problem zagušenja u lokalnom području.
U isto vrijeme, luka Chittagong je također postigla "nultu klasu veza" u određenom vremenskom periodu, značajno poboljšavši efikasnost luke.
Međutim, nedavni uzastopni incidenti otimanja brodova ukazuju na to da poboljšanje efikasnosti luke ne znači nužno da su sigurnosni problemi u području luke riješeni.
Za međunarodne brodarske kompanije i vlasnike brodova, mogućnosti rada u luci i sigurnost luke također utiču na operativne troškove broda i upravljanje rizikom.
Kakav uticaj ima na špeditere?
Sigurnosni rizici u području luke zaslužuju pažnju
Iako je ovaj incident uglavnom bio usmjeren na usidrene brodove i nije utjecao na normalne operacije ukrcaja i istovara u luci, česte pljačke ukrcaja mogu potaknuti brodarske kompanije da dodatno pojačaju sigurnosne mjere, a neki brodovi će također povećati nivo uzbune dok čekaju na sidrištu.
Osiguranje i operativni troškovi mogu biti pogođeni
Ako se slični incidenti nastave povećavati, nije isključeno da bi neke osiguravajuće institucije mogle preispitati rizike povezanih ruta, a vlasnici brodova također mogu povećati svoja ulaganja u sigurnost, dužnost i prevenciju krađe.
Ruta Bangladeša i dalje treba obratiti pažnju na dinamiku luke
Posljednjih godina, Chittagong je nastavio promovirati proširenje kapaciteta i digitalnu izgradnju, što je rezultiralo općim poboljšanjem operativne efikasnosti. Međutim, pored efikasnosti veza i carinjenja, faktori kao što su sigurnost luke i nepovoljni vremenski uslovi i dalje mogu imati utjecaj na raspored otpreme i logističke aranžmane.
Luka Chittagong nastoji poboljšati efikasnost luke i također je pozdravila nove terminale kojima upravlja strani kapital. Međutim, nedavni incidenti hvatanja brodova podsjećaju industriju da se konkurentnost luke ne ogleda samo u kapacitetu protoka i efikasnosti utovara i istovara, već i u sigurnosnim i sigurnosnim sposobnostima. Za špeditere, pazeći na to da li je luka zakrčena, trebaju i dalje paziti na sigurnost luke, dinamiku broda i upozorenja o rizicima od strane brodarskih kompanija, te unaprijed dogovoriti prijevoz i komunicirati s kupcima.
