U kolovozu, koji je trebao ući u tradicionalni vrhunac izvozne sezone, tržište izvoznih brodova izašlo je iz polariziranog trenda, koji više ne prati obrazac opšteg uspona ili kolektivnog pada u prošlosti.
Tekuća eskalacija geopolitičkih sukoba na Bliskom istoku gurnula je vozarine na rutama Perzijskog zaljeva i Crvenog mora na nove visoke; S druge strane, glavne zračne rute kao što su zapadna obala, istočna obala, Evropa i Mediteran zajedno su pale pod pritiskom zbog oseke dividendi u naletu i oporavka snabdijevanja transportnih kapaciteta.
Snažno protiv trenda: put Perzijskog zaljeva/Crvenog mora
Avgustovsko predviđanje trenda: Sve u svemu, lako je porasti, ali je teško pasti, održavajući visok uzlazni trend, sa značajnijim povećanjem u pravcu crvenog okeana.
Neizvjesnost bliskoistočne navigacije najveća je varijabla za ovu rutu. Veliki broj brodovlasnika odlučuje se zaobići Rt dobre nade, što rezultira dužim ciklusima plovidbe i smanjenom efikasnošću prometa brodova, što i dalje povećava operativne troškove brodarskih kompanija; Glavne brodarske kompanije postepeno su dodavale i povećavale razne doplate, dodatno povećavajući sveobuhvatne logističke troškove pošiljatelja.
Maersk je izdao obavještenje o prilagodbi cijene, uvodeći novu sezonsku doplatu (PSS) na robu sa Dalekog istoka u Saudijsku Arabiju počevši od 10. avgusta (na osnovu datuma cijene PCD/stvarnog datuma isporuke) - 1000 USD po kutiji za kontejnere od 20 stopa i 2000 USD po kutiji i 445 USD po kutiji.
Opseg primjene uključuje kopno Kine, Hong Kong, Tajvan, Kinu, Japan, Južnu Koreju, Vijetnam, Maleziju, Singapur, Indoneziju, Filipine, Kambodžu i druge regije Dalekog istoka.
U isto vrijeme, Maersk je u "Obaveštenju o ažuriranju operacija na Bliskom istoku br. 40" objavljenom 24. jula da će zbog rizika za sigurnost vode, višestruki kanali za rezervaciju kopna na Bliskom istoku biti privremeno obustavljeni, uključujući rute od Ujedinjenih Arapskih Emirata/Katara preko luke Jeddah i luke Oman, i od luke Jeddah/Oman Qadah/Ujedinjenih Arapskih Emirata/Omana.
🔥 Važan podsjetnik: Ovo prilagođavanje je samo za usluge intermodalnog transporta na kopnenoj strani. Morski transport od Dalekog istoka do bliskoistočnih luka nije obustavljen, a alternativna logistička rješenja i dalje postoje na tržištu.
✅ Ključni podsjetnik za spoljnu trgovinu:
Premija za robu koja ide u luke u zapadnoj Saudijskoj Arabiji i duž obale Crvenog mora i dalje će postojati.
Ne preporučuje se jednostavno poređenje osnovnih troškova transporta. Potrebno je sveobuhvatno izračunati različite privremene doplate i rizik od kašnjenja isporuke.
Nalozi izvršeni preko CIF/CFR moraju unaprijed rezervirati prostor za fluktuaciju troškova.
Za trgovinu koja uključuje tržišta kao što su Irak, Kuvajt, Katar, Bahrein, Jordan, itd., preporučuje se da unaprijed provjerite trenutni status usluge i alternativne opcije ruta kod brodarske kompanije.
Kolektivno povlačenje: Zapadna obala, Istočna obala, Evropa, Mediteranski putevi
U oštroj suprotnosti sa tržišnim trendom na Bliskom istoku, četiri glavne magistralne rute bile su pod opštim pritiskom u avgustu i ušle su u opadajući raspon.
Evropska ruta (nordijska+mediteranska)
Predviđanje trenda: vozarine će pasti sa visokih nivoa, fluktuirati naniže i nedostajati im uzlazni zamah
Vrhunac zaliha na evropskom tržištu se postepeno bliži kraju, a tempo dopune od strane uvoznika iz inostranstva se usporava, što rezultira blagim smanjenjem obima tržišta u odnosu na prethodni period. Iako operativni troškovi uzrokovani zaobilaznicama i dalje postoje, formirajući određenu donju potporu, pad potražnje postao je ključ za dominaciju na tržištu. Ponuda kabinskog prostora je relativno slaba, a aviokompanije će postepeno puštati snižene cijene kako bi apsorbirale količinu tereta.
Uporedno govoreći, mediteranska ruta je bliža Crvenom moru i podložnija je kratkoročnim-ometanjima u informacijama o ruti, s većim fluktuacijama od nordijske rute. Međutim, ukupnim trendom i dalje dominira labavost.
Put zapadne/istočne obale
▶ Ruta zapadne obale SAD: vozarine su i dalje pod pritiskom, sa slabim radom u fazama.
Nove US 301 tarife su zvanično stupile na snagu 24. jula, a prethodna koncentrisana navala na transportno tržište se povukla, oslabivši zamah rasta tereta. Kratko kombinovano putovanje, koncentrisano raspoređivanje prekovremenih brodova, brza dostupnost kabinskog prostora i postepeno popuštanje vozarina.
▶ Ruta istočne obale SAD: mala korekcija na visokom nivou, ali relativno otporna na pad
Potražnja je također usporila zbog oseke užurbanog brodarstva, ali nivo vode u Panamskom kanalu nastavlja opadati, što zahtijeva od brodova da smanje stope utovara za prolaz, što rezultira pasivnim sužavanjem efektivnog transportnog kapaciteta i formiranjem potpore dna za vozarine. Pad je znatno manji nego na Zapadnoj obali.
Brzi pregled drugih avio ruta
▶Ruta Indija Pakistan ima dovoljnu raspodjelu kapaciteta i očiglednu konkurenciju među avio kompanijama. Potražnja unutar regiona je stabilna, ali joj nedostaju jaki pokretači cijena, što rezultira sveukupno slabim poslovanjem.
▶ Jugoistočne Azije u blizini okeana: kratak domet, fleksibilna alokacija kapaciteta, manje sklona jednostranim fluktuacijama i stabilan trend. Fluktuacije u cijenama glavnih zračnih linija mogu imati kratkoročne-emocionalne utjecaje, ali je teško formirati održivi tržišni trend. Za robu sa fleksibilnim rokovima isporuke postoji dobar pregovarački prostor.
Strani trgovci ne bi trebali suditi o cijelom tržištu na osnovu tržišnih trendova jedne rute. Najveća karakteristika avgusta je diferencijacija ruta letova i jedna cena po mestu. Preporučuje se da svi fleksibilno organiziraju tempo otpreme na osnovu zahtjeva odredišne luke i vremena isporuke, te unaprijed pripreme više logističkih planova i planova troškova za nepredviđene situacije kako bi se nosili s fluktuacijama vozarina i neizvjesnostima u rasporedu otpreme.
